Legislación náutica: zonas de navegación, categorías de diseño, titulaciones, equipamiento, reglamento de radiocomunicaciones y descarga de aguas sucias para las embarcaciones de recreo

La Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril, con las modificaciones introducidas por la Orden FOM/1076/2006, de 29 de marzo, regula los equipos de seguridad, salvamento, contraincendios, navegación y prevención de vertidos por aguas sucias, que deben llevar a bordo las embarcaciones de recreo matriculadas en España, que tengan una eslora comprendida entre 2,5 y 24 metros y que no transporten más de 12 pasajeros. Así mismo, también será de aplicación a aquellas embarcaciones de matrícula de otros países que deseen desarrollar una actividad con fines comerciales en aguas marítimas españolas.

Zonas de navegación para las embarcaciones de recreo.

En el momento de la expedición o renovación del Certificado de Navegabilidad, la Autoridad Marítima, teniendo en cuenta la actualización del equipo de seguridad que haya realizado la embarcación, le asignará la correspondiente Zona de Navegación en función de su Categoría de diseño.

Categoría de diseño	Zona	Límites	Navegación
"A" Oceánica	1	Ilimitada	Zona de navegación ilimitada
"B" En alta mar	2	60´	Navegación en la zona comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 60 millas
	3	25´	Navegación en la zona comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 25 millas
"C" En aguas costeras	4	12´	Navegación en la zona comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 12 millas
	5	5´	Navegación en la cual la embarcación no se aleje más de 5 millas de un abrigo o playa accesible
	6	2´	Navegación en la cual la embarcación no se aleje más de 2 millas de un abrigo o playa accesible
"D" En aguas protegidas	7	Protegidas	Navegación en aguas costeras protegidas, puertos, radas, rías, bahías abrigadas y aguas protegidas en general

Relación entre Categoría de diseño, Zonas de navegación y Títulos náuticos.

El ANEXO I del R.D. 2127/2004, de 29 de octubre, regula las Categorías de diseño de las embarcaciones de recreo. La Orden FOM/3200/2007, de 26 de octubre, regula las condiciones para el gobierno de embarcaciones de recreo.

La titulación requerida para el gobierno de embarcaciones está en función de la zona de navegación, eslora y potencia de sus motores.

El naufragio del Sirio, la mayor catástrofe civil de la historia del Mediterráneo español

Introducción.

Sumida Europa en una larga y profunda crisis -pérdidas coloniales, conflictos sociales derivados de la reforma agraria, duro proteccionismo económico, desacuerdo entre el sistema político y las demandas de la población-, a principios del siglo XX el proletariado urbano sufre un fuerte crecimiento. El progresivo abandono de la miseria campesina hace que hombres, mujeres y niños vivan ahora hacinados en los centros de las ciudades, sometidos a una legislación laboral que les priva de todo derecho. Todos los miembros de la familia trabajan de lunes a domingo, pero aun así apenas consiguen el mínimo alimento diario; y en esas circunstancias, la vida no resulta mucho más atractiva que la marginación rural en la que vivían antes de trasladarse a las ciudades.

La huida de esa vida tan calamitosa y el aliciente de una nueva vida en un nuevo continente, mueven a un número muy importante de personas a abandonar sus recuerdos para embarcarse, apiñados sobre montones de paja podrida por la humedad, en semanas de travesía para llegar a América.

El desarrollo de las comunicaciones marítimas promocionó de forma definitiva a principios del siglo XX, por una parte la emigración de las clases más desfavorecidas de Europa en busca de nuevas oportunidades y, por otra, los viajes turísticos transatlánticos para las clases más adineradas. También favoreció el intercambio comercial entre los países.

En el año 1906 España atravesaba esa grave crisis política, económica y social, tras la pérdida de sus últimas colonias de ultramar (Cuba, Puerto Rico y Filipinas) en la guerra de 1898 contra Estados Unidos. España vivía los inicios del reinado de Alfonso XIII durante el régimen de la Restauración, basado en el turno de partidos (conservador y liberal).

"... la emigración es un sueño, un delirio, una fiebre que la medicina puede estudiar. Sus síntomas son ver en sueños un país dotado por el sol, rico en una vegetación virgen y enmarañada, donde se cuenta por miles de duros y se gana una fortuna en el tiempo en que aquí se gana, cuando se gana, una peseta. La patria aparece a sus ojos como la amante desdeñada...", señalaba el diario El Imparcial el 27 de junio de 1881 (ver publicación completa).

Dado que en la mayoría de los casos los emigrantes no podían pagar el elevado precio de un billete (aunque fuese en la más que modesta tercera clase), no era extraño que proliferase la denominada "emigración ilegal", que no era otra cosa que el viaje sin billete a un precio menor que el oficial y a beneficio del capitán y los demás tripulantes del barco.

Llega a Las Palmas el barco más grande impulsado por energía solar

El pasado 18 de octubre a las 13:00 horas atracó en el muelle de Santa Catalina del Puerto de La Luz en Las Palmas de Gran Canaria. Tiene prevista su estancia en Las Palmas hasta el 22 de octubre, durante la cual se prevé hacer mantenimiento en general de la nave. Después de esta escala, cruzará el Atlántico rumbo a Miami.

El MS TÛRANOR PlanetSolar es la nave más grande del mundo propulsada exclusivamente con energía solar. Fue botado el 31 de marzo de 2010 a las 15:30 horas en el mar Báltico, concretamente en la ciudad de Kiel, al norte de Alemania, donde fue construido, en una ceremonia que sirvió de preludio a las pruebas de navegación que se realizó. Tras terminar con éxito su primer viaje de larga duración desde Kiel a Barcelona, durante el cual fue sometido a amplios tests, el catamarán fue hasta Mónaco para emprender desde allí el pasado 27 de septiembre un viaje alrededor del mundo. El proyecto fue creado por la compañía suiza Rivendell Holding AG y el buque fue construido por el astillero Knierim Yachtbau en 14 meses y su costo ascendió a 12 millones de euros.

¿Qué es GPS?

El GPS (Global Positioning System o Sistema de Posicionamiento Global) es un sistema que sirve para determinar nuestra posición con coordenadas de latitud, longitud y altitud sobre el nivel del mar.

Constelación de satélites NAVSTAR

El sistema NAVSTAR-GPS, al igual que cualquier otro sistema satelital, está constituido por tres segmentos:

- Segmento espacial.
- Segmento de control.

- Segmento de usuario.

Se basa en un sistema formado por una constelación de 24 satélites denominados NAVSTAR y 5 estaciones repartidas por la superficie terrestre, propiedad del Gobierno de los Estados Unidos de América y gestionada por su Departamento de Defensa, que proporciona un servicio de posicionamiento para todo el globo terrestre. Estos 24 satélites no geoestacionarios recorren trayectorias sincronizadas para cubrir toda la superficie del globo terráqueo. Más concretamente, repartidos en 6 planos orbitales de 4 satélites cada uno. Dichos planos están inclinados 55° respecto al ecuador. La energía eléctrica que requieren los satélites para su funcionamiento la adquieren a partir de dos paneles compuestos de celdas solares adosados a sus costados. Esta constelación de satélites forma el segmento espacial y están situados a una distancia de unos 20.200 km de la Tierra y, equipados con relojes atómicos de cesio, transmiten ininterrumpidamente la hora exacta y su posición en el espacio. Necesitan 11 h 58 min (12 horas sidéreas) para describir una órbita completa alrededor de la Tierra.

La navegante adolescente Laura Dekker llega a Gran Canaria

La aventurera holandesa, de tan solo 15 años, está dando la vuelta al mundo a vela en solitario y después de Gran Canaria partirá con rumbo a las islas de Cabo Verde.

A las 9 de la mañana del miércoles 22 de septiembre asomaba por el faro de Maspalomas, destino a Pasito Blanco, el Guppy, barco de 12 metros en el que Laura Dekker está dando la vuelta al mundo en solitario, con tan solo 15 años.

El sextante

En la actualidad resulta difícil concebir la navegación sin el uso del Sistema de Posicionamiento Global (GPS), que nos aporta en todo momento información de nuestra situación geográfica. Pero no debemos olvidar que hasta el momento, este sistema es propiedad de EE. UU. y es operado por su Departamento de Defensa, con lo que nadie nos puede garantizar que nunca y en ningún momento este sistema pueda dejar de funcionar, bien sea por avería, por desconexión voluntaria del sistema a causa de algún conflicto bélico, limitando su utilización al servicio de las fuerzas militares estadounidenses, etc. Incluso suponiendo circunstancias más simples, el receptor GPS de nuestro barco no deja de ser un equipo electrónico que, como cualquier otro, es siempre susceptible de sufrir una avería.

Imaginemos que se nos avería la electrónica del barco y nos encontramos a una gran distancia de la costa: estamos cruzando el Atlántico, por ejemplo, con lo que no tenemos ningún punto de referencia de tierra. Situación comprometida, ¿verdad? Pues en este caso, la actuación más apropiada sería practicar la Navegación Astronómica, para lo que es necesario llevar a bordo un sextante, un cronómetro y el Almanaque Náutico.

De hecho, la Dirección General de la Marina Mercante legisla para la navegación profesional y la de recreo en la Zona 1 (zona de navegación ilimitada, oceánica, que comienza a partir de 60 millas náuticas de distancia de la costa) la obligatoriedad de llevar a bordo, entre otras cosas, un sextante, un cronómetro y el Almanaque Náutico, independientemente de que se instale un GPS, plotter, etc., que no deja de considerarse más que como una ayuda a la navegación. Para la obtención del título de Capitán de Yate, que habilita para el gobierno de embarcaciones en la citada zona, se ha de superar, entre otras, una prueba teórico-práctica de navegación astronómica.

Recomendaciones para la navegación en velero de crucero

Ropa y equipaje.

Intentar llevar solo lo imprescindible, ya que el espacio en un barco es bastante limitado:

- Utilizar siempre bolsos de viaje que no sean rígidos, puesto que luego no se pueden plegar y es muy difícil encontrar espacio para guardarlos, con lo que siempre estarán en medio estorbando.

- Neceser con los elementos de aseo personal.

- Bañador, toalla de baño y una sábana encimera para cubrir el colchón del camarote.

- Calzado flexible que abrace bien el pie, con suela de goma antideslizante, preferiblemente blanca o clara para evitar manchar la cubierta del barco. Olvidar los tacones, estos solo para bajar a tierra. NUNCA andar descalzo por la cubierta para evitar resbalones, caídas, lesiones… Un tipo de calzado ideal es el “náutico” o la zapatilla deportiva.

- Impermeable, chubasquero o cortavientos.

- Ropa liviana para el día (camisetas, bermudas, pareos...). Al atardecer o de noche puede hacer fresco y humedad, por lo que es útil una chaqueta, un jersey, una sudadera o un chándal. Nunca vienen mal unos pantalones cortos, los cuales es importante que dispongan de bolsillos que se puedan cerrar para evitar que se caigan las cosas, dado que parece que cuanto más valioso y exquisito es el objeto, mayor interés tiene en irse al agua.

Versos que sintetizan las Reglas de Gobierno

Si ambas luces de un vapor
por la proa has avistado,
debes caer a estribor
dejando ver tu encarnado.

Si da verde con el verde
o encarnado con su igual,
entonces nada se pierde;
siga a rumbo cada cual.

Si a estribor ves colorado
debes con cuidado obrar,
cae a uno u otro lado,
para o manda ciar.

Si acaso por tu babor
la verde se deja ver,
sigue avante, ojo avizor,
débese el otro mover.

Buque que a otro alcanza
gobernará sin tardanza.

Perihelio y afelio. Perigeo y apogeo

La Tierra está sometida a la acción de una fuerza gravitatoria ejercida por el Sol. Esta fuerza es la causante de que la trayectoria de la Tierra se curve, puesto que origina una aceleración normal o centrípeta, que contrarresta a la fuerza centrífuga de la Tierra al girar alrededor del astro rey.

Todos los planetas de nuestro sistema solar se mueven alrededor del Sol. Las órbitas de algunos planetas son prácticamente un perfecto círculo, pero otras no lo son. Algunas órbitas tienen forma ovalada o parecen estar "estiradas". A estas formas ovaladas se les llama "elipses". La órbita de cualquier planeta es una elipse y el Sol se encuentra en uno de los focos de dicha elipse, que no es el centro, explicado por la primera ley de Kepler: "todos los planetas se desplazan alrededor del Sol describiendo órbitas elípticas, estando el Sol situado en uno de los focos".

Debido a que el Sol no es el centro de una órbita elíptica, a medida que los planetas giran alrededor del Sol, estos se acercan y se alejan del Sol. El lugar donde un planeta se encuentra más cerca del Sol se llama perihelio, y en el caso de la Tierra se produce hacia el 3 de enero. El lugar donde el planeta se encuentra más lejos del Sol se llama afelio, y en el caso de la Tierra se produce hacia el 5 de julio. A lo largo de los milenios van cambiando las fechas del perihelio y del afelio de la Tierra, debido a su movimiento de precesión, similar al de una peonza. Hace 11.000 años el perihelio ocurría en junio y el afelio en diciembre, lo contrario de ahora. Las palabras "afelio" y "perihelio" provienen del griego. En griego "helios" significa Sol, "peri" significa cerca y "apo" significa lejos.

La primera niña de 14 años que va a dar la vuelta al mundo en velero en solitario

Noticia EFE del 27/07/10:

La holandesa Laura Dekker, de 14 años, se despide antes
de partir del puerto de Den Osse, Zeeland (Holanda).

La holandesa Laura Dekker, de 14 años, podrá convertirse en la primera niña de su edad en dar la vuelta al mundo en solitario después de que un juzgado de Holanda haya levantado hoy la custodia que ejercían los servicios de protección al menor, confirma la agencia de noticias nacional ANP.

Los jueces de la corte de Middelburg, suroeste de Holanda, decidieron hoy que corresponde a sus padres decidir si permiten a la menor emprender la aventura.