Balizamiento de peligros nuevos

Es una nueva marca que la OMI aprobó en diciembre de 2006 como una adición al sistema de señalización marítima IALA.

Sirve para señalizar peligros descubiertos recientemente y que todavía no aparecen reflejados en las cartas náuticas ni en otras publicaciones, como primer balizamiento y hasta que se establezca el balizamiento que se determine. Los peligros nuevos pueden ser nuevos obstáculos naturales como bancos de arena o escollos, o bien producidos por obra del hombre, como puede ser un naufragio.

La marca de peligro nuevo, que puede ser marca de emergencia o marca de naufragio, es una baliza en forma de castillete o espeque con franjas verticales alternas de colores azul y amarillo en igual número y dimensiones, y con un mínimo de 4 franjas y un máximo de 8.

Irá provista de una luz alternativa de destellos azul (1 segundo) y amarilla (1 segundo), que se alternan con un periodo de ocultación de 0,5 segundos entre ellos (destellos (2) cada 3 segundos) y con un alcance de 4 millas náuticas.

Si esta boya estuviera dotada de un racon (transpondedor de radar), este estaría codificado con la letra Morse D (-..). También puede ir provista de un dispositivo AIS-AtoN.

Como marca de tope lleva una cruz amarilla vertical y perpendicular.

La señal de peligro nuevo puede retirarse cuando la autoridad competente considere que la información concerniente a este nuevo peligro ha sido suficientemente difundida o que el peligro ha desaparecido.

Publicado por Manuel Pastor.

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El espacio marítimo

Las zonas marítimas y submarinas, también llamadas espacios marinos y submarinos, se pueden dividir en siete categorías determinadas según el dominio que ejerce un determinado Estado sobre esas zonas o la comunidad internacional, a saber:

- Aguas interiores.

- Mar territorial.

- Zona contigua.

- Zona económica exclusiva.

- Plataforma continental.

- Alta mar.

- Fondos internacionales marinos y oceánicos.

Las diferentes zonas jurídicas marítimas

1. Línea de base.

Las líneas de base son las líneas a partir de las cuales se mide el mar territorial, la zona contigua, la zona económica exclusiva y la plataforma continental. Nacen con el objeto de determinar la extensión de los distintos espacios marítimos de un Estado costero, ya que es fundamental determinar previamente desde donde se miden estas zonas, y de ahí su funcionalidad.

Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS), 1974

Puedes descargar la versión refundida de 2002 del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS), 1974, y su Protocolo de 1988: artículos, anexos y certificados. SOLAS es acrónimo de la denominación inglesa del convenio: "Safety Of Life At Sea". Es el más importante de todos los tratados internacionales sobre la seguridad de los buques.

Las enmiendas al Convenio SOLAS para hacer obligatorio el Código Internacional para la aplicación de procedimientos de ensayo de exposición al fuego, 2010 (Código PEF 2010), se adoptaron el 3 de diciembre de 2010 mediante Resolución MSC.307(88).

Publicado por Manuel Pastor.

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Ratificaciones, adhesiones, sucesiones a la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, 2003

Puedes descargar el documento completo en formato pdf en dos partes, clicando en 1ª parte y 2ª parte.

Publicado por Manuel Pastor.

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