Fomalhaut, pronunciado "foumalót", es la estrella principal de la constelación del Pez Austral (Piscis Austrinus), de primera magnitud y la 18ª más brillante del cielo nocturno, 17 veces más que el Sol. Su nombre proviene del árabe y significa "boca de ballena". Situada a unos 25 años luz de la Tierra, solo es visible desde el hemisferio norte en otoño. Su magnitud aparente es +1,16 y es una estrella muy joven, unos 200 millones de años. Comparada con la del Sol, su masa es 2,3 veces mayor, y su diámetro es alrededor de 1,7 veces más grande. En la representación, la estrella Fomalhaut (arriba derecha) con el anillo de polvo que la rodea y el planeta extrasolar o exoplaneta que la orbita llamado Fomalhaut b, primer exoplaneta que ha podido ser fotografiado con luz visible en 2008 mediante un telescopio óptico, el Telescopio Espacial Hubble de la NASA. Se estima que su masa no es superior a tres veces la de Júpiter. Se cree en la posibilidad de que tenga un anillo similar al de Saturno, de hielo y polvo, que refleja la luz estelar. Puedes ver la fotografía real de Fomalhaut b. Los astrónomos calculan que este exoplaneta completa una órbita alrededor de su estrella en 872 años terrestres.
Explicación acerca de los -0,83 grados indicados como altura del Sol al inicio/final del crepúsculo:
La puesta del Sol se produce en el instante en que un observador situado en la superficie de la mar observa el limbo superior del Sol tangente al horizonte (aparente u horizonte de la mar, que no el horizonte astronómico), instante en el cual ya deja de ver dicho astro. De la misma manera, pero en sentido contrario, la salida del Sol se produce cuando, igualmente, el limbo superior del Sol se encuentra tangente al horizonte aparente, instante a partir del cual comienza a aparecer sobre el horizonte. Las horas a las que se producen la salida y la puesta del Sol, así como la duración de los crepúsculos, dependen de la fecha del año y de la latitud en la que nos encontremos, pero esto ya es “harina de otro costal”.
El crepúsculo comienza en el instante en el que se produce la puesta del Sol, es decir, cuando dejamos de ver el astro rey sobre el horizonte. De la misma forma, termina cuando se produce la salida del Sol. Pero sucede que la altura del Sol sobre el horizonte aparente se mide con respecto al centro del astro, no a su limbo superior o inferior; y sabemos que el semidiámetro del Sol es de aproximadamente 16 minutos de arco.
Pero existe otro factor a tener en cuenta, que es la refracción atmosférica, la cual hace que los rayos solares se desvíen al atravesar las capas altas de la atmósfera terrestre. Está comprobado que ese desvío o refracción a la salida o puesta del Sol es de 34 minutos de arco, de manera que cuando nosotros observamos la salida o puesta del mismo, es decir, cuando vemos su limbo superior tangente al horizonte, realmente dicho limbo se encuentra 34 minutos de arco por debajo de él.
Por lo tanto, teniendo en cuenta el valor del semidiámetro del Sol y el de la refracción atmosférica, cuando se produce la salida o la puesta del Sol, la altura de este, o sea, la distancia de su centro al horizonte, es la suma de su semidiámetro más el desvío producido por la refracción atmosférica. Y además tengamos en cuenta que ambos valores de altura son negativos, puesto que son medidos desde el horizonte hacia abajo (en el hemisferio invisible).
Entonces resulta que la altura del Sol en los instantes de la salida o puesta del Sol o, lo que es lo mismo, del final o inicio del crepúsculo, respectivamente, es:
-16' + (-34') = -50'; -50' ÷ 60 = -0,83°
En cuanto a los valores de las alturas del Sol bajo el horizonte al inicio/final de los crepúsculos civil (-6°), náutico (-12°) y astronómico (-18°) son valores establecidos por definición.
La ecuación del tiempo es la diferencia entre el tiempo solar verdadero (medido por un reloj de sol) y el tiempo solar medio (medido generalmente por un reloj mecánico, digital o atómico), en el mismo lugar de la Tierra.
Como sabemos, la Tierra tiene un movimiento de traslación alrededor del Sol en una órbita elíptica con una pequeña excentricidad (primera ley de Kepler), lo que hace que su velocidad no sea constante; es máxima (30,287 km/s) en las cercanías del perihelio y mínima (29,291 km/s) cerca del afelio (segunda ley de Kepler). En estos puntos extremos, este efecto varía el día solar verdadero en 7,9 s/día con respecto a su media.
Además, esta órbita (la eclíptica) no es paralela al ecuador terrestre, sino que está inclinada 23° 26' aproximadamente, lo que se denomina oblicuidad de la eclíptica.
Pero la Tierra no está sola orbitando al Sol, la presencia de la Luna y de los demás planetas del sistema solar, especialmente Júpiter, producen pequeñas perturbaciones en la órbita de la Tierra, que deben tomarse en cuenta si se desea cierto grado de precisión.
- La navegación loxodrómica por estima directa consiste en que, partiendo de una posición conocida y manteniendo
unas determinadas condiciones de navegación en cuanto a rumbo y velocidad, podamos calcular nuestra nueva posición
transcurrido un determinado tiempo.
- El presente programa efectúa los cálculos
de estima directa para la navegación loxodrómica entre dos
puntos. Dado que utiliza latitudes aumentadas, no
está limitado a distancias navegadas cortas. Pulsando Siguiente
tramo el programa toma como situación inicial la situación final
del tramo anterior, por lo que el programa puede calcular la situación
después de navegar diferentes tramos (cada uno con su rumbo, velocidad
y duración de la navegación). También permite introducir
el efecto de una corriente (como si de un tramo más de navegación se tratara).
- Los decimales se deberán introducir mediante "." (punto), no mediante "," (coma).
- A pesar de que está comprobado el correcto funcionamiento de este programa, su utilización será siempre bajo tu responsabilidad.
- Las latitudes aumentadas son necesarias en los cálculos de estima cuando la distancia navegada es grande (más de 300 millas náuticas). Este programa te permite obtener la latitud aumentada correspondiente a una latitud dada sin necesidad de recurrir a las Tablas Náuticas. Una amplia explicación del concepto de latitudes aumentadas la puedes encontrar entrando en el artículo de este blog "Proyecciones cartográficas: cartas Mercator o mercatorianas".
- La latitud aumentada tendrá el mismo signo "N" o "S" que la latitud.
- Los decimales se deberán introducir mediante "." (punto), no mediante "," (coma).
- Este programa ha sido debidamente probado, pero siempre que lo uses será bajo tu entera responsabilidad.
- La distancia más corta entre dos puntos de la superficie terrestre viene dada por un arco de círculo máximo que pasa por esos dos puntos. En navegación, a ese arco de círculo máximo se le denomina derrota ortodrómica. Por lo tanto, si queremos navegar de un punto a otro recorriendo la mínima distancia posible, deberemos hacerlo siguiendo la derrota ortodrómica.
Dado que esta derrota representada sobre la carta Mercator no es una línea recta (salvo si navegamos a lo largo de un meridiano o del ecuador), sino una línea curva, lo que se hace en la práctica es seguir la derrota ortodrómica por puntos situados en ella, a los que se les llama waypoints.
Desde un waypoint de la ortodrómica al siguiente navegaremos siguiendo una derrota loxodrómica, que sí se representa como una línea recta en la carta Mercator. Lógicamente, cuanto más waypoints de la ortodrómica calculemos, más fielmente seguiremos dicha derrota ortodrómica y, en consecuencia, mayor será el ahorro de distancia recorrida. A este ahorro de distancia se le denomina ganancia.
- Este programa calcula waypoints de una derrota ortodrómica, teniendo dos posibilidades:
1. Si conoces las longitudes de los waypoints, el programa te calculará las latitudes correspondientes. En este caso, introduce la longitud del waypoint y pulsa Calcular latitud del waypoint.
2. Pulsando Derrota ortodrómica completa, el programa te dará las coordenadas de una serie de waypoints de todo el círculo máximo que pasa por los puntos, inicial y final, calculados cada cinco grados de longitud. Ya podrás situar los waypoints comprendidos entre la posición inicial y la final sobre la carta Mercator y trazar la derrota.
- Los decimales se deberán introducir mediante "." (punto), no mediante "," (coma).
- A pesar de que está comprobado el correcto funcionamiento de este programa, su utilización siempre será bajo tu responsabilidad.
¿Por qué en España comemos a las 3 de la tarde? Hasta el 16 de marzo de 1940 a las 23:00 h, momento en el que se adelantaron los relojes una hora, la España peninsular, Baleares, Ceuta y Melilla vivían acorde a la hora del meridiano de Greenwich, como Inglaterra y Portugal, pero Franco aceptó entrar en el horario impuesto en los territorios ocupados. Canarias quedó fuera de esta decisión. Fue anunciado en el BOE mediante la Orden de 7 de marzo de 1940. En dicha orden, además, se dice que "Oportunamente se señalará la fecha en que haya de restablecerse la hora normal.", hecho que no llegó a suceder.
Mapa europeo de los husos horarios tras el cambio impuesto
En los años 60 del siglo pasado, el ministro de Información y Turismo Manuel Fraga Iribarne atrajo a las suecas a nuestras playas con el eslogan "Spain is different". Y aunque la sociedad española ha evolucionado desde entonces, lo cierto es que va a contracorriente del resto del mundo en algunos aspectos. Por ejemplo, los horarios de comidas. En España se desayuna temprano, a la misma hora que en otros países, pero, para desesperación de los hambrientos turistas, el almuerzo no se hace hasta las 14:30 h y la cena siempre tiene lugar después de las 21:00 h.
Estaremos de acuerdo en que las buenas maneras son fundamentales en todos los ámbitos de la vida, pero todavía lo son más en el mundo de la náutica de recreo y resultan prácticamente imprescindibles en estancias prolongadas a bordo. Si elegimos
pasar nuestro periodo vacacional navegando, y sustituimos el chalet en la montaña o apartamento en primera línea de playa por un espacio más reducido, como lo es una embarcación, estamos escogiendo someternos voluntariamente a unas normas de convivencia particulares. Con carácter general, se puede establecer unos criterios muy básicos, que no por evidentes son siempre acatados.
La escala de Beaufort fue creada por el almirante irlandés Francis Beaufort que comenzó a prestar sus servicios a la Armada Real Británica cuando tenía apenas trece años de edad. En 1806 creó la escala homónima para expresar la fuerza del viento.
Consta de trece grados que definen la relación causa/efecto de las diversas intensidades del viento sobre la superficie del mar. Esta escala fue adoptada en 1874 por el Comité Meteorológico Internacional.
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